Kliknij tutaj --> 🎉 falowanie obrotów na biegu jałowym opel insignia

Witam. Zostałem szczęśliwym posiadaczem Merivy 1.4 2006 ale mam pewien problem z autkiem. Podczas pracy silnik jakby faluje (nie równe obroty). Wymieniłem świece i cewkę bo komputer pokazywał błędy. Po wymianie błędów brak. Zastanawiam się gdzie szukać problemu proszę o radę, może ktoś z was miał podobny problem. Witam panowie mam problem z wbiciem biegu wstecznego w Oplu Maria A 1,6 zaraz po odpaleniu inne biegi też ciężko wchodzą po przejechaniu kilku kilometrów problem znika. proszę o pomoc. Odpowiedzi (0) Opel Meriva 2011r, : falowanie obrotów silnika. Od pewnego czasu obroty silnika falują co widać na liczniku obrotów . Borykam sie z problemem falujacych obrotow przy wybranym D na skrzyni biegow i wcisnietym hamulcu noznym ale tylko w sytuacji kiedy musze sie zatrzymac np. na czerwonym swietle. W przypadku innych biegow P,R lub N falowanie nie wystepuje. Z dodatkowych warunkow koniecznych do wystapienia tego zjawiska jest to, ze silnik musi byc rozgrzany (od Nierówna praca silnika na biegu jałowym i delikatne szarpanie podczas jazdy. Często pierwsze objawy szarpania i dławienia silnika bywają tak delikatne, że są mylnie interpretowane przez kierowcę. Po uruchomieniu silnika falowanie obrotów (nagłe zmiany prędkości obrotowej silnika) jest niewielkie. Falowanie obrotów renault megane 1.4 v16 2004. Witam wszystkich.Posiadam renault megane 1.4v16 2004. Poszukuje na różnych forach rozwiazania problemu z moją megane.Znalazłem parę tematów jednak żaden nie pomógł na nasze dolegliwosci.Zakupiłem autko stojące 6 miesięcy bez odpalania.Po odpaleniu wszystko wydawalo sie być dobże,jednak po przejechaniu 6 KM. auto weszło na 2500tys Site De Rencontre Gratuit 76 Sans Inscription. Ja miałem pewien pomysł, ale tak go przemyślałem i chyba ktoś już by wcześniej na to wpadł, a skoro nigdzie o tym nie piszą, to pewnie to nic nie da. Aczkolwiek napisać co mi się urodziło w głowie - napiszę Kiedyś rozglądając się za interfejsami do Opla, patrzyłem na zrzuty ekranu do Opel Scannera dostępnych na stronie Są tam pokazane możliwości w zakresie wymiany czujników. Jest tam funkcja 'Wymień czujnik ciśnienia na listwie'. Nie wiem czy ta procedura polega tylko i wyłącznie na aktualizacji numeru seryjnego/typu czy jeszcze czegoś innego. Jeśli wywołując ją wykonują się jakieś kalibracje/ustawienia, to może nowe przyuczenie dałoby jakiś efekt? Niestety nie mam jak tego sprawdzić, bo nie mam ww. interfejsu. A i obroty jakby się uspokoiły. Czy tak same z siebie - myślę, że nie Używam cały czas Monzola, jakiś czas temu (jeszcze zimą) zalałem do zbiornika Kleen-Flo do diesla, żeby przeplukać układ paliwowy z ewentualnej wody i wtryskiwacze. Póki co jest lepiej, niż było jakieś pół roku temu. Odpowiadając jeszcze na pytanie postawione post wyżej przez Łukasz Kolanko: u mnie jeśli silnik jest rozgrzany i klima jest wyłączono, to chwilowe spalanie jest 0,7 l/h, czasami przeskoczy na 0,8 l/h. Z klimą jest 0,3-0,4 l/h wyższe, ale ewentualne wahanie pozostaje w granicach 0,1 l/h. Na zimnym silniku po starcie jest sporo więcej - zimą było nawet 2,0 l/h, teraz o ile kojarzę jest 1,5 l/h. Wahania jak wyżej. Może jeszcze o obrotach - na ciepłym silniku, biegu jałowym obroty wahają się od 844 do 855 rpm. Na zimnym musiałbym sprawdzić. Jeszcze w aplikacji Torque jest taki parametr jak Fuel Rail. Dla ciepłego silnika, przy oborach wskazanie waha się od ok. 3800 do 4800 psi (wartości sprawdzane klikakrotnie, zarówno po krótszych jak i służszych trasach, zimą i jak jest ciepło - zawsze jest mniej więcej tyle, co napisałem). Fajnie by było jakby ktoś sprawdził u siebie ile ma, bo mnie się wydaje, że różnica rzędu 1000 psi jest dość spora. A jeszcze fajniej byłoby jakby ktoś miał dane ile powinno być oraz ile ta wartość się może wahać. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Ronin 13 Jul 2015 19:23 4014 #1 13 Jul 2015 19:23 Ronin Ronin Level 13 #1 13 Jul 2015 19:23 Witam. Od jakiegoś czasu borykam się z problemem falujących obrotów. Dzieje się to tylko na zimnym i rozgrzewającym się silniku. Na ciepłym jest ok. Dodatkowo problem występuje jak przypuszczam tylko pow 16 C. Wykonałem log. Pierwszych klika sekund widać że działa poprawnie, i nagle wchodzi w falowanie. EGR wyczyszczony, bez poprawy. Brak jakichkolwiek błędów z komputera. Log jest przygotowany do wykresów, nic nie trzeba poprawiać. Bardzo proszę o jakiś kierunek dalszej naprawy. #2 16 Jul 2015 00:02 blazej19966 blazej19966 Level 9 #2 16 Jul 2015 00:02 Tylko na biegu jałowym? miałem taką sytuację w passacie b5 fl, tylko ze na biegach tez byly klopoty z obrotami i wkręcaniu sie na obroty, to tylko przeczyścilem styki kostki przepływomierza i git, sprawdz tą przepływke zawsze to jakiś krok na przód #3 16 Jul 2015 08:46 Ronin Ronin Level 13 #3 16 Jul 2015 08:46 Witam. Tylko na biegu jałowym, i tylko na zimnym poniżej 16 C na dworze ;p Zauważyłeś w swoim samochodzie Opel Insignia podwyższone wolne obroty, które oscylują w granicy ok. 1000 obrotów na sekundę na biegu jałowym? Jest to problem, który martwi wielu kierowców, a objawia się zazwyczaj zimą. Dlaczego tak się dzieje? Podwyższone wolne obroty Niekiedy do tego dochodzi nierówna praca silnika na wolnych obrotach. Potrafią one sobie skoczyć i spaść np. gdy stoimy pod światłami. Dla żadnego kierowcy nie jest to nic co nie wzbudzałoby podejrzeć i zastanawiamy się zastanawiać w czym jest problem. Ja okazuje się, nierówna praca silnika na wolnych obrotach to problem dość popularny zwłaszcza w silnikach Diesla. Na usterkę tę w serwisie autocentrum skarży się aż 639 kierowców. Problem podobno dotyczy błędnego oprogramowania ECU. Podobno pomaga wgranie oprogramowania od 2013 roku i regulacja dawki na komputerze. Również w niektórych przypadkach pomaga wymiana czujnika ciśnienia. Ludzie radzą uważać na serwisy, które w tym przypadku często chcą wymieniać dwumas. Wróćmy jednak do tematu wolnych obrotów. Gdy temperatura spadnie w okolice zera lub poniżej, auto wpada na wyższe obroty na biegu jałowym. Spalanie jednak pozostaje w normie Nie jest to więc procedura wypalania PDFu. Dlatego aby to zdiagnozować przełączcie komputer na spalanie chwilowe i zobaczcie czy nie podniosło się one jak w przypadku wypalania. Warto również zainstalować sobie kontrolkę, którą podpina się pod podgrzewanie lusterek. W Insigni podczas wypalania DPFu jednocześnie włącza się podgrzewanie lusterek, dlatego można sobie taką kontrolkę założyć o czym nie pomyślał producent. Jeśli wcześniej nie mieliście tego problemu to może jakoś nie dawno byliście w serwisie i zrobiono wam upgrade softu silnika? Jest to uzależnione właśnie od temperatury otoczenia, która pobierana jest z czujnika przy zderzaku. Gdy ta spada poniżej zera auto dostaje wyższe obroty w okolicach 1000 obrotów na minutę. Nie ważne czy silnik jest nagrzany czy nie. Co ciekawe nawet gdy zmienicie ogrzewanie na LOW to obroty i tak pozostaną wyższe. Jeśli chcesz samodzielnie sprawić by obroty nie podnosiły się podczas minusowych temperatur wystarczy odłączyć czujnik temperatury pod zderzakiem. Da się to zrobić bez jego demontażu dobrze wkładając rękę. Pamiętaj, że wtedy jednak stracisz podgląd temperatury na zewnątrz. Pamiętaj również, że taka sama sytuacja może pojawić się podczas upalnych dni, gdy obroty zostaną podwyższone aby tym razem schłodzić kabinę w środku. Jest to związane z pracą klimatyzacji, która jest dodatkowym obciążeniem dla silnika. Lepek Nowicjusz Posty: 28 Rejestracja: 17 cze 2017, o 03:18 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Warszawa Otrzymał piwo: 1 raz Falowanie obrotów na biegu jałowym Witam wszystkich serdecznie! Jest to mój pierwszy post na tym forum i niestety zaczyna się od przykrej sprawy jaka mnie wczoraj wieczorem spotkała. Otóż wracałem samochodem z pracy, autko na parkingu galerii handlowej, wsiadłem i odpaliłem jak zwykle. Nie zauważyłem żadnej dziwnej pracy silnika, przejechałem maksymalnie około km z czego większość wystałem na światłach. Akurat ruszając ze światełek popuściłem lekko sprzęgło i dodałem analogicznie gaz. Obroty nagle spadły jakbym tego gazu dodał zbyt mało, więc szybko wcisnąłem sprzęgło aby autko nie zgasło. Silnik od tamtego momentu pracował może max 10 sek na falujących obrotach i zgasł. Zakręciłem tak jeszcze dwa razy i ciągle ten sam efekt. Nic nie puka, nic nie stuka. Tylko obroty falują i gaśnie. Do tego przy trzecim razie wyskoczył komunikat, aby zaprowadzić autko do serwisu. Olej Motul i filtry manna wymieniane 6 tys temu. Dpf zawsze wypalam do końca. Po każdej jeździe daję odpocząć silnikowi tą minutkę, dwie na jałowych obrotach. Brak jakichkolwiek komunikatów o niskim ciśnieniu oleju. Samochód odstawiłem na lawecie do mechanika. Dziś rano będę się z nim kontaktował. Co to może być? KaMYk Zapaleniec Posty: 2236 Rejestracja: 2 lis 2014, o 16:33 Auto: Dodge Charger R/T Kod silnika: inny Rok produkcji: 2014 Miasto: Mochowo Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 7 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: KaMYk » 21 paź 2017, o 18:01 Lepek pisze:Co to może być? Miałem podobnie, błędy odczytywane na komputerze wskazywały na czujnik położenia wałka rozrządu. Wymieniłem oba i wałka rozrządu i wału korbowego. Nadal nie odpalał. Mechanik zdjął pokrywę zaworów i tylne koła zębate z wałków i ustawił cały rozrząd od nowa na znaki razem z tymi kołami zębatymi i silnik pracuje do dziś bez zarzutów. Przyczyna, przestawienie się tylnych kół zębatych na wałkach rozrządu. Podobno ich konstrukcja i sposób osadzenia na wałkach pozwala na niewielki obrót i rozjechanie się rozrządu. Na pocieszenie dodam, że ten obrót jest ograniczony na tyle, że nie dochodzi do kolizji zaworów z tłokami, zatem silnik jest nie uszkodzony. Tyle u mnie, co będzie u Ciebie nie wiem może faktycznie tylko czujnik? Lepek Nowicjusz Posty: 28 Rejestracja: 17 cze 2017, o 03:18 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Warszawa Otrzymał piwo: 1 raz Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: Lepek » 21 paź 2017, o 23:52 W moim przypadku będzie to chyba pompa paliwa. Wszystkiego się dowiem jak mechanik wstawi pacjenta na warsztat, a ruch jest więc pewnie trochę poczekam :/ Droga była Twoja operacja? Jednak to egr. Miałem możliwość założenia nowego, albo zaślepienia. Wybrałem drugą opcję i pozbywam się tego cholerstwa mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: mcrace » 11 sty 2018, o 20:01 Szanowne grono forumowe - potrzebuję Waszej pomocy. Pacjent - Insignia z 2010 r. CDTI 131HP, automat ( W0LGM5EK8A1092592 ) Mianowicie mam problem z falującymi obrotami. Zaczęło się niedawno i było sporadyczne teraz niestety falują praktycznie cały czas. Moje obserwacje wskazują że: - Niecałe 10 sek. jest ok i potem 4 sekundy falują. - Falowanie odbywa się w zakresie 750 - 900 obr/min. - Nie ma znaczenia czy silnik jest zimny, czy ciepły. - Położenie gałki zmiany biegów (D, R, N, P) też nie wpływa na sytuację. - Nie sądzę żeby autu brakowało mocy (wcześniej miałem 140 HP i zbiera się podobnie). - Spalanie w cyklu mieszanym 50/50 wychodzi realnie ~8 litrów (czyli chyba w normie) - Zero komunikatów na wyświetlaczu typu "awaria silnika". - W czasie jazdy nie ma żadnych problemów z obrotami. Kroki, które podjąłem to: - wymiana oleju w skrzyni i w silniku wraz ze słynną uszczelką smoka. - wymiana filtrów - paliwa, oleju, powietrza. - zatankowanie "lepszej jakości" paliwa zimowego na stacji CIRCLE K (dawny statoil). I jest gorzej jak było, gdyż, jak już wspomniałem na początku, problem pojawiał się sporadycznie, a teraz praktycznie jest cały czas w napisanych wyżej okresach czasowych... Nie pytam "co to może być" (chociaż fajnie by było jakbyśmy mieli tu wróżbitę Macieja ), lecz jakie kolejne kroki podjąć? kecraminsignia Zapaleniec Posty: 2368 Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31 Auto: Astra J ST Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2013 Miasto: LDZ Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 14 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: kecraminsignia » 11 sty 2018, o 20:40 Dużo tematów na ten temat było. Wpisz "wysokie i falujace obroty". Przez tapatalk no mogę załączyć linka. mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: mcrace » 11 sty 2018, o 21:21 kecraminsignia pisze:Dużo tematów na ten temat było Czytałem je wszystkie. Jednak nie znalazłem tam nic na temat problemów A20DTJ. Podobne objawy do moich (delikatne falowanie na biegu jałowym) dotyczyły problemów z silnikami 160HP. (tak wynika z opisów po prawej użytkowników, którzy się wypowiadali) Poza tym sam temat dotyczy wyższych obrotów przy starcie i normowaniu się sytuacji wraz z nagrzaniem silnika. U mnie sytuacja się nie normuje i wyższe obroty nie występują. Na podstawie wielu wpisów na tym forum, oraz innych o silnikach CDTI, obstawiam, że to być może zawór/ regulator przy pompie jednak, nikt dotychczas nie potrafił mi odpowiedzieć, czy zawór o nr 0928400680 występuje też A20DTJ. Internet (sklepy z częściami) i katalogi, wskazują, że on nie występuje w ŻADNYM CDTI Opla, a w ASO jest tylko kompletna pompa. kecraminsignia Zapaleniec Posty: 2368 Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31 Auto: Astra J ST Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2013 Miasto: LDZ Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 14 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: kecraminsignia » 11 sty 2018, o 21:45 Takie objawy są przy problemach z zaworem scv. Zawór do wymiany. Poszukaj na aledrogo. Można dostać sam zawór. Wymiana dość prosta. wojtekski Użytkownik Posty: 490 Rejestracja: 4 sty 2015, o 16:16 Auto: insignia, 207cc Rok produkcji: 2016 Miasto: Suwałki Otrzymał piwo: 4 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: wojtekski » 12 sty 2018, o 07:42 I słabo czytałeś skoro każdy wymieniał sam zawór a nie pompę . kecraminsignia Zapaleniec Posty: 2368 Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31 Auto: Astra J ST Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2013 Miasto: LDZ Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 14 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: kecraminsignia » 12 sty 2018, o 07:47 Nie napisałem że KAŻDY tylko że wymiana dość prosta. To nie oznacza że KAŻDY może to wymienić. hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: hubertus » 12 sty 2018, o 08:45 Po co we wróżki się bawić. trzeba podłączyć auto do dobrego sprzętu diagnostycznego i przeanalizować poszczególne parametry pracy silnika. Oczywiście parametry pracy układu wtryskowego powinny być sprawdzone na początku. Ja rozumiem, że wiele osób chciało by taniej naprawić auto bo na forum powiedzą i samemu się zrobi. Ale czasami takie wymienianie w ciemno bo ktoś na forum będzie zgadywał może finalnie wyjść drożej. Silnik 10 KM zasadzie nie rożni się konstrukcyjnie od wersji 130 KM. Wiele cześć jest tych samych. mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: mcrace » 12 sty 2018, o 14:03 kecraminsignia, myślę, że kolega wojtekski kierował te słowa do mnie Przepraszam, że zadałem pytanie na forum wojtekski mam wątpliwości bo wymieniali w silniach A20DTH a nie A20DTJ. hubertus pisałem - nie szukam wróżki. hubertus pisze:Silnik 10 KM (domyślam się że tu miało być 160 ) zasadzie nie rożni się konstrukcyjnie od wersji 130 KM. Wiele cześć jest tych samych. i takiej informacji właśnie szukałem. hubertus pisze: taniej naprawić auto Pudło - mam tylko jeden dzień, żeby to ogarnąć. Więc wolę zamówić części i mając je montować po kolei sprawdzając czy to je to niż tracić czas na "diagnostykę" "zamówienie części" i "naprawę zasadniczą". Nie wiem jak Wy ale ja chodzę do pracy i auto mi do tego jest bardzo potrzebne W poniedziałek będę wymieniał zawór. hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: hubertus » 12 sty 2018, o 14:32 Robisz jak chcesz i oby okazało się, że to to. Bo inaczej auto dalej nie będzie naprawione. Dość ryzykowny sposób naprawy wymieniać po kolei. Wcale nie szybszy i nie tańszy. Ale jak pisałem oby się powiodło. fuksq3 Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: fuksq3 » 12 sty 2018, o 20:56 daj znać jak poszło. wojtekski Użytkownik Posty: 490 Rejestracja: 4 sty 2015, o 16:16 Auto: insignia, 207cc Rok produkcji: 2016 Miasto: Suwałki Otrzymał piwo: 4 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: wojtekski » 12 sty 2018, o 21:54 mcrace tak to było do ciebie odczytaj sobie numer jaki masz zaworu i tyle . mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: mcrace » 16 sty 2018, o 20:47 fuksq3 pisze:daj znać jak poszło. a więc nie dojechałem w poniedziałek do mechanika z uwagi na chorobę dziecka... co ciekawe - falowanie ustało czary z mleka... Przy wymianie oleju w skrzyni był odłączany akumulator. Czy brak prądu mógł roztroić system podawania paliwa i ten po czasie się nauczył, czy ta poprawa to wpływ temperatury zewnętrznej? mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: mcrace » 18 mar 2018, o 13:58 Falowanie wróciło. Kolega na spocie zauważył spocony wąż przy turbo, ten zaraz za przepływomierzem uznając, że to może być przyczyną. Opierając się na jego doświadczeniu (pracownik ASO) wymieniłem gumę uszczelniającą niestety nie pomogło Bije się w piersi i przyznaję do głupiego wcześniej mojego podejścia i jednak ewentualną wynianę zaworu chciałbym poprzedzić sprawdzeniem pracy wtryskiwaczy. I tu pytanie - czy jest jakiś program, który przy icarze2 bt pokaże mi korekty wtrysków? Łukasz Kolanko Użytkownik Posty: 104 Rejestracja: 31 mar 2018, o 18:53 Auto: Opel insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Otrzymał piwo: 3 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: Łukasz Kolanko » 3 kwie 2018, o 19:38 Mam pytanko czy udało Ci się dojść do tego co powoduje to falowanie na biegu jałowym? Walczę z tym od roku i nic. Trochę rzeczy już wymieniłem i nic. Pomocy!!! Łukasz Kolanko Użytkownik Posty: 104 Rejestracja: 31 mar 2018, o 18:53 Auto: Opel insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Otrzymał piwo: 3 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: Łukasz Kolanko » 3 kwie 2018, o 19:44 Mcrace tu masz mój numer tel. do mnie. Mam kilka pytań w sprawie falujacych obrotów. mcrace Klubowicz Posty: 927 Rejestracja: 9 sty 2018, o 11:32 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Kórnik / Poznań Postawił piwo: 7 razy Otrzymał piwo: 9 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: mcrace » 3 kwie 2018, o 19:55 Dolewam olej 2T do paliwa. Wydaję się być lepiej - falowania pojawiają się sporadycznie (wcześniej były cały czas). Jak wyjeżdżę ten bak, chcę dolać większą dawkę oleju (teraz leję jakieś 250ml na pełen bak). Koledzy na forum doradzili "terapię wstrząsową" i zalać 1l na bak. Jeżeli to nie pomoże, to kolejny krok jaki chcę podjąć to przy rozrządzie wymienić regulator na pompie. Łukasz Kolanko Użytkownik Posty: 104 Rejestracja: 31 mar 2018, o 18:53 Auto: Opel insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Otrzymał piwo: 3 razy Re: Falowanie obrotów na biegu jałowym Post autor: Łukasz Kolanko » 3 kwie 2018, o 20:36 Daj znać jakie efekty po tej terapii wstrząsowej Ostatnio zmieniony 4 kwie 2018, o 08:34 przez Łukasz Kolanko, łącznie zmieniany 1 raz.

falowanie obrotów na biegu jałowym opel insignia